¶¶Òõ¶ÌÊÓƵ

Abstract

SuPAR (Sustainable Pavement and Asphalt Research) is een multidisciplinaire onderzoeksgroep binnen de Faculteit Toegepaste Ingenieurswetenschappen van de Universiteit Antwerpen, met internationaal erkende expertise in duurzame en resiliente wegverhardingen, in het bijzonder asfalttechnologie en -materialen. De onderzoeksgroep beschikt over een sterke staat van dienst in nationale en internationale onderzoeksprojecten en onderhoudt uitgebreide academische en industriële netwerken. Hoewel de onderzoeksresultaten van SuPAR een hoog technologielevel (TRL) hebben bereikt, vereist de valorisatie van deze resultaten naar marktgerichte diensten een meer gestructureerde organisatorische aanpak. Een belangrijke sterkte van dit voorstel is dat SuPAR reeds diensten aanbiedt; het voorgestelde platform maakt schaalvergroting, professionalisering en internationalisering mogelijk, met name door de kloof te overbruggen tussen gepubliceerde onderzoeksresultaten en hun toepassing in de praktijk. Dit is bijzonder relevant voor multidisciplinaire uitdagingen waarin prestaties, duurzaamheid en levenscyclusanalyse worden gecombineerd. Dit Proof-of-Concept (PoC)-project heeft als doel SuPAR-C te lanceren, een dedicated serviceplatform dat adviesopdrachten, industriële samenwerking en valorisatieactiviteiten faciliteert. Het PoC-project richt zich op het ontwerp, de implementatie en de validatie van het platform via real-life pilootcases met Benelux-stakeholders, voortbouwend op bestaande expertise en tools. Het platform zal laagdrempelige toegang bieden tot de expertise, testfaciliteiten en tools van SuPAR, gestructureerde kennisoverdracht en consultancy mogelijk maken voor de wegen- en bouwsector, en fungeren als een schaalbaar instrument voor de valorisatie van onderzoeksresultaten met een hoge TRL. Het serviceplatform wordt ondersteund door SuPAR-experten en versterkt via een beveiligde website en digitaal portaal om de zichtbaarheid en toegankelijkheid te vergroten. Via dit portaal worden externe dienstaanvragen en de uitwisseling van data uit digitale tools op een gestructureerde en transparante manier beheerd. De expertise is georganiseerd in vier clusters, elk onder supervisie van academische stafleden: 1) Innovatieve en duurzame asfaltmengsels en -structuren – consultancy, testing en validatie van innovatieve materialen en ontwerpen, inclusief tools voor Duurzame Overheidsopdrachten (geplande lancering in 2026). 2) Digitalisering en AI-technologieën – ondersteuning voor digitale, AI-gedreven en datacentrische oplossingen in wegverhardings- en infrastructuuringenieurswerk. 3) Kwaliteit van het uitvoeringsproces en wegennetbeheer – datagedreven tools en consultancy voor monitoring van wegverhardingen en netwerkbeheer (bv. ROAD_IT-tools en sensor-gebaseerde systemen). 4) Bitumen- en asfaltonderzoekslaboratorium – een van de meest geavanceerde academische wegverhardingslaboratoria in Europa, met gespecialiseerde testmogelijkheden die verder gaan dan de huidige standaarden. Het serviceplatform bouwt voort op expertise en tools die werden ontwikkeld in eerdere en lopende projecten. Het formaliseert bestaande dienstverleningsactiviteiten via een specifieke juridische en organisatorische structuur, wat leidt tot snellere responstijden, duidelijkere markttoegang en professionele dienstverlening. De ontwikkeling van fundamenteel nieuwe tools valt buiten de scope van dit project en zal, indien nodig, worden opgepakt via afzonderlijke PoC-initiatieven, externe financiering of interne investeringen. Aan het einde van de PoC-fase zal SuPAR-C technische haalbaarheid, organisatorische maturiteit en marktrelevantie aantonen. Het platform zal een duurzaam traject voor langetermijn valorisatie uitbouwen, een bredere betrokkenheid van jonge onderzoekers in industriegerichte activiteiten mogelijk maken en de basis vormen voor internationale opschaling in lijn met initiatieven zoals het SURPAVE Erasmus Mundus-programma en de CRIPI COST-actie.

Onderzoeker(s)

• Promotor: Van den bergh Wim
• Co-promotor: Omranian Seyed Reza
• Co-promotor: Ranyal Eshta

Onderzoeksgroep(en)

• Duurzame verhardingen en asfaltonderzoek (SuPAR)

Project type(s)

• Onderzoeksproject

Abstract

Dit project verkent innovatieve benaderingen voor AI-gestuurd assetmanagement van transportinfrastructuur via twee complementaire onderzoekspaden: (i) monitoring van de structurele toestand van wegen, en (ii) detectie van erosie op taluds in uitgravingen en ophogingen. Beide thema's spelen in op actuele uitdagingen bij het behoud van veerkrachtige transportsystemen en vormen de basis voor toekomstige grootschalige studies. Voor de monitoring van wegen zal een proefvak met ingebedde sensoren worden gebruikt om structurele responsgegevens te verzamelen onder reële verkeers- en omgevingscondities. Het project zal de aanschaf ondersteunen van bijkomende hardware die nodig is voor een betrouwbare en continue dataverzameling en -bewaking op afstand. In de eerste fase worden de gegevens die over 3 à 4 maanden verzameld zijn geanalyseerd om de AI-gebaseerde verwerkingsmethoden te verfijnen en de robuustheid van het databeheerproces te beoordelen. In de tweede fase zal het project alternatieve globale meetstrategieën onderzoeken die verder gaan dan traditionele puntmetingen. Het doel is om concepten te ontwikkelen die bredere inzichten bieden in structurele prestaties en vroege signalen van degradatie over de volledige lengte van de weg. Het erosie-onderzoek richt zich op het gebruik van AI-ondersteunde beeldanalyse om erosiekenmerken op grond- en rots hellingen te identificeren en te karakteriseren. Voortbouwend op eerder werk rond erosieprocessen, zal de studie de ontwikkeling van vorm- en textuurmaten op basis van beelddata verkennen. Een centrale vraag hierbij is de geschiktheid van verschillende beeldbronnen: biedt satellietbeeldmateriaal voldoende resolutie om erosie grootschalig op te sporen, of zijn UAV-beelden met hogere resolutie uit het veld noodzakelijk? Het project voorziet in de verwerving van relevante beelden en drie maanden gericht methodologisch onderzoek. De verwachte resultaten van het project zijn: • Een werkend systeem voor dataverzameling en monitoring van een sensor-geïnstrumenteerd wegvak. • Een voorlopige analyse van lokale meetgegevens en een conceptuele verkenning van globale meetbenaderingen. • Een reeks kandidaat-maten voor erosiedetectie op basis van beelden, getest met satelliet- en/of UAV-data.

Onderzoeker(s)

• Promotor: Hernando David
• Co-promotor: Moins Ben
• Co-promotor: Ranyal Eshta
• Co-promotor: Van den bergh Wim

Onderzoeksgroep(en)

• Duurzame verhardingen en asfaltonderzoek (SuPAR)

Project type(s)

• Onderzoeksproject

Abstract

Vroegtijdige schade aan asfaltwegdekken is een hoge en te vermijden maatschappelijke en economische kost. Uit onderzoek is gebleken dat slechts 20% van de vroegtijdige wegdekdefecten te wijten is aan materiaalgebreken, terwijl de overige 80% toegewezen kunnen worden aan de uitvoering zelf. Momenteel worden deze defecten pas achteraf gedetecteerd door kernboringen en analyses. Te laat, want het wegdek is gerealiseerd. Het innovatieve EPAIC-project heeft als doel de wegenbouwindustrie te ondersteunen bij het leveren van een betrouwbaarder en duurzamere uitvoering van het asfaltverdichtingsproces, die beter voldoen aan vastgestelde kwaliteitsnormen door het gebruik van ruimtelijke en hoogte monitoringtechnologieën tijdens de aanleg van wegen. EPAIC introduceert een gedigitaliseerd, AI-gestuurd verdichtingssysteem dat in staat is om tijdens de aanleg van de asfaltweg, continu kritieke constructieparameters te monitoren, samen met klimatologische omstandigheden. Door in realtime deze gegevens te analyseren met behulp van geavanceerde AI-algoritmen, activeert het systeem een slim waarschuwingsmechanisme dat operators helpt om tijdens het proces belangrijke procesvariabelen aan te passen, zoals het aantal, de snelheid en de frequentie van de walsgangen. Hierdoor wordt een optimale verdichtingskwaliteit nagestreefd. Deze proactieve, real-time begeleiding helpt een minderwaardige kwaliteit op locatie te voorkomen, hetgeen momenteel pas achteraf kan worden vastgesteld. EPAIC zorgt hiermee voor een verlengde levensduur en geen versneld en onvoorzien onderhoud. De EPAIC-technologie is erop gericht marktleider te worden en pakt het hardnekkige probleem aan van een asfaltweg die niet aan de vooraf opgestelde kwaliteitsnormen voldoet, draagt bij tot een verlaagde onderhoudskost van de infrastructuur, een duurzaam milieu, minder emissies en een betere volksgezondheid; factoren waar de huidige wegenbouwsector naar op zoek is. Met een sterke basis van de brede, technische expertise binnen de SuPAR-groep, is EPAIC goed gepositioneerd om van concept naar commercialisering te gaan en deze technologie te implementeren in de moderne wegenbouw.

Onderzoeker(s)

• Promotor: Omranian Seyed Reza
• Co-promotor: Ranyal Eshta
• Co-promotor: Van den bergh Wim

Onderzoeksgroep(en)

• Duurzame verhardingen en asfaltonderzoek (SuPAR)

Project type(s)

• Onderzoeksproject